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收費(fèi)公路政策需要繼續(xù)下去
 

      今后,交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步落實“三定”方案賦予的綜合運(yùn)輸體系建設(shè)職責(zé),加強(qiáng)與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合,大力推進(jìn)有關(guān)工作,不斷提高交通運(yùn)輸管理效能和服務(wù)水平。

一是建立健全綜合運(yùn)輸規(guī)劃體系,搞好各種運(yùn)輸方式在規(guī)劃上的銜接,充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢,優(yōu)化通道布局,提高通道資源利用效率。

二是推進(jìn)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè),特別是連接航空、鐵路、公路、水運(yùn)、城市公交等各種運(yùn)輸方式的中心城市綜合樞紐建設(shè),合理配置運(yùn)輸資源,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式有效銜接,逐步實現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無縫隙銜接”。

三是加強(qiáng)綜合運(yùn)輸政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究制定,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式政策標(biāo)準(zhǔn)的銜接,加快推進(jìn)各稅種都選用最高的邊際稅率來計算痛苦指數(shù),例如,2009年,我國企業(yè)所得稅最高稅率為25%,則相應(yīng)的痛苦指數(shù)為25,按照這個方法,個人所得稅痛苦指數(shù)為45,企業(yè)繳納的社會保險費(fèi)用痛苦指數(shù)為49,個人繳納的社會保險費(fèi)痛苦指數(shù)為23,增值稅的痛苦指數(shù)為17,財產(chǎn)稅的痛苦指數(shù)為0,直接加總得出中國大陸的稅收痛苦指數(shù)為159,僅次于法國的167.9,名列全球第二。

各稅種都選用最高的邊際稅率來計算痛苦指數(shù),例如,2009年,我國企業(yè)所得稅最高稅率為25%,則相應(yīng)的痛苦指數(shù)為25,按照這個方法,個人所得稅痛苦指數(shù)為45,企業(yè)繳納的社會保險費(fèi)用痛苦指數(shù)為49,個人繳納的社會保險費(fèi)痛苦指數(shù)為23,增值稅的痛苦指數(shù)為17,財產(chǎn)稅的痛苦指數(shù)為0,直接加總得出中國大陸的稅收痛苦指數(shù)為159,僅次于法國的167.9,名列全球第二。多式聯(lián)運(yùn),在海鐵聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)确矫嫒〉眯碌倪M(jìn)展。四是推進(jìn)綜合運(yùn)輸管理和公共信息服務(wù)平臺建設(shè),形成各種運(yùn)輸方式既自成管理體系、高效運(yùn)行又優(yōu)勢互補(bǔ)、互相銜接新格局,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式之間的信息資源共享,改善公眾出行信息服務(wù)。

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