根據不同的零件結構選用折彎機模具，制定兩階梯相差懸殊拉深件折彎機模具的拉深加工工藝方案有以下兩種可供選用。
方案一：首先一次或多次拉深出整個零件的大小直徑，小直徑部分的材料在首次拉深大直徑筒形的同時便以半球形或大圓角筒形的形狀儲存在大直徑上，若小直徑部分不能與后期的大直徑筒形拉深同步拉成，則在后續(xù)工序中再繼續(xù)單獨拉深出小直徑部分。整個零件采用從外向里同時拉深，即從外向里成形法。
方案二：首先一次或多次單獨拉深小直徑部分，在完成小直徑筒形拉深后，其余階梯部分的筒形再開始拉深，其后續(xù)拉深可以看作是用毛坯直接拉成不帶小直徑筒形的其他較大直徑筒形，當外緣為帶凸緣筒形件，按帶寬凸緣筒形件方法拉成。整個零件采用從里向外拉深，即從里向外成形法。
③在使用模具時，由于各種模具的高度不一致，所以在一臺機器上選用模具時只能用同樣高度的模具，不能用不同高度的模具。④在使用模具時，要根據金屬板料的材質硬度、厚度、長度來選用合適的上、下模，一般按5~6T的標準使用下模，長度要比板料長一些，當材質越硬、厚度越大的料，應用槽較寬一點的下模。⑤在折彎銳角或壓死角時，應選用30度上，先折銳角、后壓死邊。在折彎R角時，應選用R上模和R下模進行。
操作人員在操作之前應穿戴勞動保護用品，并對機器和工作環(huán)境進行仔細檢查，檢查確認后方可開機操作。檢查的內容包括機器的設備性能，程序和模具的設置，機器的保養(yǎng)和交接班記錄，發(fā)現異常應及時向領班匯報。原點設定后，進入編程模式，自行編制程序時，根據工件的長度板厚等屬性和折彎壓力表選擇上下模具，機器的折彎壓力應小于模具的耐壓，夾緊上下模具，分段模具必須逐個緊固。編程時應考慮在折彎過程中，避免工件，上下模具與擋規(guī)產生干涉，確保人身安全。程序的編制有直接和角度兩種模式程序編制完畢，在運行模式下至少空運行兩次，檢查程序是否準確后方可進行折彎工作。
兩種加工工藝方案的使用，沒有明顯的界限，而且一般也能相互通用。若零件精度要求較高或圓角半徑較小，則在最終工序中一般都要安排加工。
當考慮到要準確計算工序間的尺寸較困難且試模調整困難，或最后成型小直徑筒形會影響到其相鄰階梯部分材料的成型形狀及精度時，采用方案二拉深成形。但采用方案二更易造成小圓筒部分的料厚變薄，采用方案二完成零件的拉深工序數及拉數次數較方案一多，因此，在實際生產中，從加工經濟型及零件質量保證等方面綜合考慮多采用方案一拉深成形。
液壓類折彎機模具故障：滑塊快速轉慢速，時間停頓過長。1、檢查液壓類折彎機模具油箱油面是否過低，充液口未被淹住，快進時油缸上腔充液吸空引起充液不足。如上述原因可以將油箱油液加至充液口上方5mm以上使充液孔完全被淹住。2、檢查快進速度是否太快，引起充液不足。如上述原因可通過修改液壓類折彎機模具系統參數降低快進速度。
在汽車工業(yè)飛速開展的一起，國外汽車制作業(yè)看好我國商場，紛繁進入我國進行全球收購汽車零部件，使零部件的出口量加大，可是為與世界商場價格接軌，原出產工藝已無法習慣。加工成本較大。為了習慣世界商場出口的需求，有必要緊縮數控沖床模具加工成本等費用。近幾年，在我國上市的幾十款自主品牌及合資品牌的汽車所需的數控沖床模具、夾具配備，50％以上是由我國數控沖床模具公司開發(fā)制作的，其間不少轎車原始設備制作廠商現已把b級轎車雜亂的整車模具交給了我國模具公司來出產。
模具加工選材過程中需要注意下面幾點：1.沖壓模主要接受周期性載荷，易引起外表疲勞裂紋，導致表層剝落，那就要選擇外表韌性好的資料；2.沖裁模的主要失效形式是刃口磨損，就要選擇外表硬度高、耐磨性好的資料；3.拉深模應選擇磨擦系數特別低的材料；對于注塑模，當塑件為ABSPPPC之類材料時，折彎機模具材料可選擇預硬調質鋼，當塑件為高光潔度、透明的資料時，可選耐蝕不銹鋼，當制品批量大時，可選擇淬火回火鋼；
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